¿Qué ocurre si, al ir conduciendo, en un freno neumático de doble circuito un circuito del freno de servicio tiene una fuga?

En un sistema de freno neumático de doble circuito, cada circuito funciona de forma independiente para garantizar la seguridad. Si uno de los circuitos tiene una fuga, se pierde aire y la eficacia del freno en ese circuito disminuye, lo que puede comprometer la capacidad de frenado total.

Para evitar que esta pérdida de presión afecte también al otro circuito intacto, la válvula de protección de cuatro vías separa ambos circuitos. Esta válvula impide que la presión en el circuito bueno baje al nivel del que tiene la fuga, manteniendo así su funcionalidad y asegurando que al menos una parte del sistema de frenos siga funcionando correctamente.

No es correcto pensar que la válvula suministra más aire al circuito con fuga, porque eso no es posible: la fuga hace que se escape el aire y este no se puede compensar aumentando el suministro. Por eso, la válvula protege la presión en los circuitos buenos pero no puede reparar la pérdida en el circuito con fuga.

Esta configuración garantiza mayor seguridad ante fallos en el sistema de frenos neumáticos, ya que siempre habrá al menos un circuito operativo para frenar el vehículo.